Archive for the ‘Tarih’ Category

Türk havacılığının ilkleri Vecihi Hürkuş

Pazar, Şubat 16th, 2014

Türk havacılık alanında ilklere imza atan, 50 yılını göklerde geçiren Vecihi Hürkuş. 6 Ocak 1896 İstanbul da doğan Türk pilot ve mühendisi Vecihi Hürkuş hayatı boyunca havacılık alanında ilklere imza atarak; ilk Türk sivil uçağını imal etmiş, ilk eğitim ve spor uçağını imal etmiş, ilk sivil havayolu kurmuş ve bu alanda birçok ilklere imza atmış Türk havacılığının medar ı iftiharı Vecihi Hürkuş.

Vecihi Hürkuş kimdir ?

6 Ocak 1896 tarihinde İstanbul’da doğdu. I. Dünya Savaşı’na katıldı. Yaralanınca İstanbul’a dönerek Yeşilköy’deki Tayyare Mektebi’ne girerek pilot olarak mezun oldu. Birinci Dünya Savaşı sırasında pilot brövesi alarak 7. Tayyare Bölüğü’nde Ruslara karşı harekata katılan Vecihi Bey, başarılı keşif ve bombardıman uçuşları yapmış ve bu arada girdiği bir hava muharebesinde bir Rus uçağını indirmiştir. Vecihi Hürkuş, uçak düşüren ilk Türk tayyarecidir.[1]Daha sonra Ruslara esir düşen Vecihi Bey, Hazar Denizi’nde bulunan Nargin Adası’ndan yüzerek İran üzerinden kaçmayı başarmış ve yurda dönerek 1918 yılı yaz başında Yeşilköy’de konuşlanmış bulunan 9. Harp Tayyare Bölüğü’nde görev almıştır.

Bu bölükte görevli iken bir av uçağı tasarımı yapan Vecihi Bey’in bu projesi Mondros Ateşkes Antlaşmasın’ın imzalanması ile yarım kalmıştır. Kurtuluş Savaşı’na katılan Vecihi Bey, özellikle İnönü ve Sakarya savaşı sırasında çok başarılı keşif ve destek uçuşları yaptığı gibi bir Yunan uçağını da indirmiştir. Kurtuluş Savaşı’nın ilk ve son uçuşunu yapan pilottur. İzmir (Gaziemir – Seydiköy) hava meydanına ilk giren ve işgal eden kişi olur.

Vecihi Bey’e kırmızı şeritli İstiklal Madalyası verilmiştir. Ayrıca TBMM tarafından üç kez Takdirname verilmiştir. Üç takdirname verilen tek kişidir.

Savaştan sonra İzmir’de yeni tayyarecileri eğitmeye başlar. Edirne’ye yanlışlıkla inen bir yolcu uçağını almakla görevlendirilir. Hizmeti karşılığı uçağa “VECİHİ” adı verilince, uçak inşa etmek düşünceleri canlanır. İzmir Seydiköy Hava Mektebi’nde -bugünkü Gaziemir Hava Teknik Okullar Komutanlığı- uçak yapımı projesine devam eder. 1923’te ganimet olarak Yunanlılardan ele geçen motorlardan yararlanarak ilk Türk uçağını imal eder. 28 Ocak 1925’de “VECİHİ K-VI”adını verdiği uçağını uçurur. Ancak ödül yerine onu ceza beklemektedir. Vecihi Hürkuş’un ödül beklerken ceza almasının nedeni, havacılıktan anlayan kimsenin bulunmamasıydı. İzin verecek merci olmadığı için, izinsiz havalanmış, bu yüzden de cezalandırılmıştır.

Daha sonra askeri havacılıktan ayrılarak uçak tasarımı ve yapımı çalışmalarına devam etmiştir. Havacılığa gönül veren Tayyareci Vecihi Hürkuş da sadece Türk havacılık tarihinin değil, belki de tüm Türkiye tarihinin en ilginç simalarından birisiydi.

1930’da Kadıköy’de bir keresteci dükkânını kiralayarak, 3 ay içinde ilk Türk sivil uçağını, aslında ikinci uçağı VECİHİ XIV’ü inşa etti. İlk uçuşunu 27 Eylül 1930’da Kadıköy Fikirtepe’de büyük bir kalabalık ve basın topluluğu karşısında yapmıştır. Bu uçuştan sonra VECİHİ XIV ile önce Yeşilköy’e, sonra Ankara’ya uçmuştur. Uçabilirlik Sertifikası için İktisat Bakanlığına başvurmuş, 14 Ekim 1930’da “Tayyarenin teknik vasıflarını tespit edecek kimse bulunmadığından gereken vesika verilmemiştir” cevabını almış. Hürkuş, bunun üzerine bakanlık nezdinde yapılan girişimler sonucu uçağa istenen belgenin alınması amacıyla uçağı sökerek demiryollarından kiraladığı vagonla Çekoslovakya’ya gönderilmesi için müsaade almıştır. Hürkuş, 6 Aralık 1930’da Prag’a geldiğinde henüz tayyare gelmemişti. Tayyareye ait statik raporu gibi resmi evrak önce Çek diline çevrilmiş, uçak gelince tekrar monte edilerek uçağın malzemeleri ve her türlü teknik kontrolü yapıldıktan sonra uçuşu istenmiş. Her türlü uçuş şekilleri ile uçuşun kontrolü tamamlanmıştır.

Hürkuş 23 Nisan 1931’de Çekoslovakyalı yetkililer tarafından civardaki bir gazinoda düzenlenen bir törenle, başköşesinde “Yaşasın Türk Tayyareciliği” yazılı bir pankartla onurlandırılarak uçuş müsaadesini almıştır. 25 Nisan 1931’de Çekoslovakya’dan uçarak Türkiye’ye gelmek için yola çıkıp 5 Mayıs 1931’de Türkiye’ye gelmiştir.

Vecihi Hürkuş, 1931 yılında, TTaC (Türk Tayyare Cemiyeti) yararına Türkiye turu yaptı. Birinci Tur (02.09.1931): Ankara, Kızılcahamam, Gerede, Bolu, Ereğli, Zonguldak, Cide, Sinop, Samsun, Trabzon, Of, Rize, Gümüşhane, Bayburt, Suşehri, Zara, Hafik, Sivas, Şarkışla, Akdağmadeni, Sorgun, Yozgat, Sungurlu, Kalecik, Ankara.

İkinci Tur (09.11.1931) : Ankara, Gölbaşı, Bağla, Şereflikoçhisar, Aksaray, Konya, Beyşehir, Seydişehir, Alanya, Manavgat, Antalya, Fethiye, Köyceğiz, Muğla, Göktepe, Kale, Tavas, Karacasu, Babadağ, Denizli, Çal, Çivril, Karahallı, Ulubey, Uşak, Kütahya, Eskişehir, Çukurhisar, İnönü, Bozüyük, Karaköy, Söğüt, Geyve, Adapazarı, İzmit, İstanbul.

1932’de Vecihi Sivil Tayyare Mektebi isimli ilk Türk Sivil Havacılık Okulu’nu açmıştır. Okulda ilk Türk kadın pilotumuz Bedriye Gökmen ile birlikte 12 pilot yetiştirmiştir. İstanbul Kalamış-Kadıköy’de ilk sivil uçağımız VECİHİ XIV, ilk eğitim ve spor uçağımız VECİHİ XV, 160 beygirlik Mercedes uçak motorlu deniz kızağı VECİHİ SK-X üretilmiştir. Nuri Demirağ, bir tayyare yapımı için 5000 TL vermiş, böylece 1933’te Vecihi Hürkuş tarafından NURİ BEY adı verilen VECİHİ XVI kabin uçağı yapılmıştır. Vecihi Bey zor koşullarda eğitim yaparken bazı kurumların, örneğin TEKEL idaresi’nin ve İŞ BANKASI’nın reklamlarını yapmış, bazı vatansever yetkili kuruluşların da yardımları olmuştur.

1954 yılında ilk sivil havayolu şirketimiz Hürkuş Havayolları’nı kurmuştur.
Türk havacılık tarihinin en üretken ve girişimci kişilerinden olan Vecihi Hürkuş, Ankara’da 16 Temmuz 1969 tarihinde Gülhane Askerî Tıp Akademisi Hastanesi’nde vefat etmiştir.

Terk edilmiş Büyükada Rum Yetimhanesi

Pazartesi, Temmuz 29th, 2013

İstanbul Büyük ada da bulunan yaklaşık 115 yıl önce yapılan Rum Yetimhanesi olarak bilinen bina dünyanın 2. Avrupa’nın 1. en büyük ahşap binası olarak biliniyor. Yapı hakkında forum.donanimhaber.com dan alıntı yaptığımız detaylı bilgiyi resimlerine tıklayarak bulabilirsiniz.

Detaylı bilgi ve diğer resimler için resme tıklayın !

Detaylı bilgi ve diğer resimler için resme tıklayın !

İlk boğaz köprüsünün yapımı

Pazartesi, Aralık 10th, 2012

Avrupa kıtasını Asya kıtasına bağlayan ilk köprü olan 1. Boğaziçi köprüsü 20 Şubat 1970 de temeli atılmış.

Mart 1970’de Ortaköy ayaklarının kazısı başlatılarak ardından da Beylerbeyi ayaklarının kazısı başlamış.

4 Ağustos 1971 Kule montajları başlamış

21 Şubat 1972 Kılavuz halatları çekilmiş

Aralık 1972’ye gelindiğinde köprü için çelik halatlar salıncak gibi çekilmiş. Kulelerin üzerindeki vinçler yardımıyla ve palangalar vasıtasıyla içi boş tabliye(köprüyü oluşturan temel bölüm) askı halatlarına bağlanmış. Tabliyelerin yukarı doğru çekilmesine köprünün ana iskeleti oluştu.

Nisan-Haziran 1973 arası kauçuklu çift kat asfalt dökümü yapıldı

8 Haziran 1973 de araçla ilk defa üzerinden geçildi.

23 Temmuz 1973 de kulelerin altındaki geçiş noktalarına, köprüdeki genleşmeye uyum sağlamak için dönen-levhalar mimarlık anlamıyla Rolling leafların montajı gerçekleştirildi.

30 Ekim 1973 Cumhuriyetin 50. Yıl dönümünde açılışı gerçekleşti.

20 Şubat 1970 inşaatı başlayan 30 Ekim 1973 de bitirilen, yaklaşık 3,5 senede inşa edilen 1. Boğaziçi köprüsüne 440 milyon lira harcanmış.

Osmanlı imparatorluğundan doğan ülkeler

Cumartesi, Kasım 13th, 2010

1. Dünya savaşında Fransız ve İngiliz’lerin ortadan kaldırdığı Osmanlı İmparatorluğundan(Devlet-i Âliye-i Osmâniyye Yüce Osmanlı Devleti) doğan ülkeler ve hüküm sürdürdüğü yıllar.

Avrupa kıt’asındaki ülkeler ve yılları ;

1- Türkiye
2- Bulgaristan (545 yıl)
3- Yunanistan (400 yıl)
4- Sırbistan (539 yıl)
5- Karadağ (539 yıl)
6- Bosna-Hersek (539 yıl)
7- Hırvatistan (539 yıl)
8- Makedonya (539 yıl)
9- Slovenya (250 yıl)
10- Romanya (490 yıl)
11- Slovakya (20 yıl) Osmanlı adı: Uyvar
12- Macaristan (160 yıl)
13- Moldova (490 yıl)
14- Ukrayna (308 yıl)
15- Azerbaycan (25 yıl)
16- Gürcistan (400 yıl)
17- Ermenistan (20 yıl)
18- Güney Kıbrıs (293 yıl)
19- Kuzey Kıbrıs (293 yıl)
20- Rusya’nın güney toprakları (291 yıl)
21- Polonya (25 yıl) -himaye Osmanlı adı: Lehistan
22- İtalya’nın güneydoğu kıyıları (20 yıl)
23- Arnavutluk (435 yıl)
24- Belarus (25 yıl) -himaye
25- Litvanya (25 yıl) -himaye
26- Letonya (25 yıl) -himaye
27- Kosova (539 yıl)
28- Voyvodina (166 yıl) Osmanlı adı: Banat Asya

Asya kıt’ası ;

29- Irak (402 yıl)
30- Suriye (402 yıl)
31- İsrail (402 yıl)
32- Filistin (402 yıl)
33- Ürdün (402 yıl)
34- Suudi Arabistan (399 yıl)
35- Yemen (401 yıl)
36- Umman (400 yıl)
37- Birleşik Arap Emirlikleri (400 yıl)
38- Katar (400 yıl)
39- Bahreyn (400 yıl)
40- Kuveyt (381 yıl)
41- İran’ın batı toprakları (30 yıl)
42- Lübnan (402 yıl)

Afrika kıt’ası ;

43- Mısır (397 yıl)
44- Libya (394 yıl) Osmanlı adı: Trablusgarp
45- Tunus (308 yıl)
46- Cezayir (313 yıl)
47- Sudan (397 yıl) Osmanlı adı: Nubye
48- Eritre (350 yıl) Osmanlı adı: Habes
49- Cibuti (350 yıl)
50- Somali (350 yıl) Osmanlı adı: Zeyla
51- Kenya sahilleri (350 yıl)
52- Tanzanya sahilleri (250 yıl)
53- Cad’in kuzey bölgeleri (313 yıl) Osmanlı adı: Resade
54- Nijer’in bir kısmı (300 yıl) Osmanlı adı: Kavar
55- Mozambik’in kuzey toprakları (150 yıl)
56- Fas (50 yıl) -himaye-
57- Batı Sahra (50 yıl) -himaye-
58- Moritanya (50 yıl) -himaye-
59- Mali (300 yıl) Osmanlı adı: Gat kazası
60- Senegal (300 yıl)
61- Gambiya (300 yıl)
62- Gine Bissau (300 yıl)
63- Gine (300 yıl)
64- Etiyopya’nın bir kısmı (350 yıl) Osmanlı adı: Habeş

Osmanlı Kanuni Sultan Süleyman döneminde en geniş sınırlara ulaşmıştır. İşte tarih ve işte Osmanlı. 1299-1923 yılları arasında varlığını sürdüren köklü bir ecdadın torunları olduğunu unutmayalım… Hey gidi Osmanlı Hey !…

Doğuşu ve son Türkiye

Kaynak; Sn. Dr. Ahmet Çetinbudaklar.

Keops Piramidinin sırları

Perşembe, Ocak 14th, 2010

Yaşamdan bir dize yazılar ile merhaba. Binlerce yıl önce yapılan piramitlerde bugün bile hala binlerce sır yatmakta. Bunlardan biride Keops piramiti. Yapılışı ve içersindeki sırları hala çözülememiştir. Gize bölgesindeki bu piramitin yapı bakımından değilde diğer olağan üstü işlerlerinden topladığımız bilgiler ile sırlarından bahsedelim;

-Piramit kimin adına yapılmışsa onun bulunduğu odaya yılda sadece 2 kez güneş giriyormuş. Bu zamanlar ise doğduğu ve tahta çıktığı günlermiş.
-Mumyalarda radyoaktif madde bulunduğu için bunları ilk bulan 12 bilim adamı kanserden ölmüş.
-Piramitin içindeki süt birkaç gün süreyle bekletildiğinde taze kalır sonunda bozulmadan yoğurt olurmuş. -Kirletilmiş suyu birkaç gün piramitin içersinde bırakılan su birkaç gün içinde arıtılmış olarak olurmuş.
-Büyük piramit dünyanın kara kitlesinin merkezinde bulunuyormuş.
-Yazın soğuk, kışın sıcak olurmuş.
-Çöp bidonu içindeki yemek artıkları hiçbir koku vermeden bir müddet sonra mumyalaşırmış.

Bu verilere bakarak teknoloji ilerliyormu geriliyormu belli değil. Şimdiki iphone, Xbox Project Natal, Panama kanalı gibi aletler ve yapılar ile bu piramiti karşılaştırırsak eğer, dünyaca çok geri kalmışız demektir öyle değilmi.

Dünyadaki ilk çocuk oyuncağı

Salı, Aralık 22nd, 2009

Yaşamdan yazılarla merhaba. Dünyadaki ilk oyuncağın M.Ö. 5. yüzyılda Mısır’da olduğunu biliyormuydunuz. Yapılan arkeolojik çalışmalar sonucunda bulunduğu görülmüş dünyadaki ilk çocuk oyuncağı. Tabiki kazılarda xbox o zamanki veya atari gibi şeyler bulunmamış. Oyuncak tahtadan yapılan atlarmış, resimdeki gibi. Kazılarda misket ve topaç vs oyuncakların da bulunduğu bilinmekteymiş.

Bu keşif ile Mısırlıların çocuklara toplum içinde ne kadar önem verdiğini göstergesidir. Bununlada medeniyette ilerleyişi açısından gösterdikleri gelişme ile doğru orantılıdır. İlk güneş saatini de Mısırlılar bulmuştur. Firavun mezarlarında bile bebek oyuncaklarıda bulunması ne denli çocuk oyuncağı gibi şeylerin önemsendiği görülmekte.

Tarihe bakın nerden nereye şimdiki çocukar Farmville, Brain Buddies gibi oyunlar oynamakta. M.S. 3000 yılında bizede böyle çalışma yapılırsa böyle örnekler gösterirler. İşin şakası tabi…